維保人員素質(zhì)偏低★

雖然同為特種設備，但是相對于電梯來(lái)說(shuō)，立體車(chē)庫還只能算是一個(gè)小眾產(chǎn)品。目前，國內的眾多職業(yè)技術(shù)學(xué)校也沒(méi)有像培養電梯安裝維修人員那樣有專(zhuān)門(mén)針對立體車(chē)庫行業(yè)的培訓教育體系，所以目前國內從事立體車(chē)庫維保的專(zhuān)業(yè)人員絕大部分是從立體車(chē)庫安裝人員中挑選出來(lái)的，可選擇的范圍太窄。在這種情況下，維保人員的技能素質(zhì)不太可能在短時(shí)間內就提升到可以獨立作業(yè)的水平，不經(jīng)過(guò)半年以上的學(xué)習和練習，基本上派不上用場(chǎng)。同時(shí)由于立體車(chē)庫維保工作比較辛苦，工作時(shí)間長(cháng)、壓力大，而收入又不高，所以人員的流失率也比較高，立體車(chē)庫維保人員的“用工荒”已經(jīng)成了很多中小型立體車(chē)庫企業(yè)的通病。按照《特種設備安全監察條例》第三十九條規定，從事立體車(chē)庫維保的人員“應當按照國家相關(guān)規定經(jīng)特種設備安全監督管理部門(mén)考核合格，取得國家統一格式的特種作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應的作業(yè)或者管理工作”。但在實(shí)際的操作過(guò)程中，不少維保單位因為人手不夠，只能是匆忙招募一些沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓練的人員來(lái)應急，這些人中很多是屬于無(wú)證上崗作業(yè)的，或者雖然拿到了作業(yè)證書(shū)，但是缺乏實(shí)際的維修經(jīng)驗，有些甚至此前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)立體車(chē)庫，對立體車(chē)庫的技術(shù)要求和作業(yè)規范一知半解，只能是邊干邊學(xué)，一旦遇到一些難度稍大的故障就懵，如果遇到用戶(hù)或者車(chē)主的催促更是手足無(wú)措，筆者曾經(jīng)就接到過(guò)維保人員在現場(chǎng)被客戶(hù)催促得六神無(wú)主后向我哭訴的電話(huà)。

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